CKD氣缸活塞桿氣動元件的發(fā)展技術資料有哪些
CKD氣缸筒外形已不限于圓形、而是方形、米字形或其它外形，在型材上開了導向槽、傳感器和開關的裝置槽等，讓用戶裝置運用更便當。
　　多功用化，復合化.為了便當用戶，順應的需求開發(fā)了各種由多只氣動元件組兼并配有控制安裝的小型氣動系統(tǒng)。如用于挪動小件物品的組件，是將帶導向器的兩只氣缸分別按X軸和Z軸組合而成。該組件可搬動3kg重物，配有電磁閥、程控器，構造緊湊，占有空間小，行程可調整。又如一種上、下料模塊，有七種不同功用的模塊方式，能完成精細裝配線上的上、下料作業(yè)，可按作業(yè)內容將不同模塊恣意組合。還有一種機械手是由外形小并能改動擺動角度的擺動氣缸與夾頭的組合件，夾頭部位有若干種夾頭可選配。

CKD氣缸更高，可嵌入氣缸缸體；有些還帶雙色顯現，可顯現出位置誤差，使系統(tǒng)更牢靠。用傳感器替代流量計、壓力表、能自動控制緊縮空氣的流量、壓力，能夠節(jié)能并保證運用安裝正常運轉。氣動伺服定位系統(tǒng)已有產品進入。該系統(tǒng)采用三位五通氣動伺服閥，將預定的定位目的與位置傳感器的檢測數據停止比擬，施行負反應控制。

CKD氣缸Z大速度達2m/s、行程300mm時，系統(tǒng)定位精度±0.1mm。日本試制勝利一種新型智能電磁閥，這種閥配帶有CKD氣缸的邏輯回路，是氣動元件與光電子技術分離的產物。它能直接承受傳感器的信號，當信號滿足條件時，不用經過外部控制器，即可自行完成動作，到達控制目的。它曾經應用在物體的傳送帶上，能辨認搬運物體的大小，使大件直接下送，小件分流。

CKD氣缸內部零件裝配不當、零件變形、磨損或形位公差超限，動作阻力過大，使液壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化，出現滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配質量差，表面有傷痕或燒結產生的鐵屑，使阻力增大，速度下降。例如：活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲，CKD氣缸或活塞桿對導軌安裝位置偏移，密封環(huán)裝得過緊或過松等。解決方法是重新修理或調整，更換損傷的零件及清除鐵屑?！?　　

(2)潤滑不良或液壓缸孔徑加工超差。因為活塞與缸筒、導軌與活塞桿等均有相對運動，如果潤滑不良或液壓缸孔徑超差，就會加劇磨損，使缸筒中心線直線性降低。這樣，活塞在液壓缸內工作時，摩擦阻力會時大時小，產生滑移或爬行。排除辦法是修磨液壓缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞桿，配置導向套?！?br />　　

(3)CKD氣缸進入空氣?？諝鈮嚎s或膨脹會造成活塞滑移或爬行。排除措施是檢查液壓泵，設置專門的排氣裝置，快速操作全行程往返數排氣。　
　　

(4)CKD氣缸形密封圈在低壓下時，與U形密封圈比較，由于面壓較高、動靜摩擦阻力之差較大，容易產生滑移或爬行；U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大，雖然密封也相應提高，但動靜摩擦阻力之差也變大，內壓增加，影響橡膠彈性，由于唇緣的接觸阻力增大，密封圈將會傾翻及唇緣伸長，也容易引起滑移或爬行，為防止其傾翻可采用支承環(huán)保持其穩(wěn)定。