日本CKD氣缸我們需要知道哪些方面知識
    日本CKD氣缸可根據主機需要進行設計，但盡量直接選用標準氣缸。
    安裝形式由安裝位置、目的等因素決定。在一般場合下，多用固定式安裝方式：軸向支座（MS1式）前法蘭（MF1式）、后法蘭（MF2式）等；在要求活塞直線往復運動的同時又要缸體作較大圓弧擺動時，可選用尾部耳軸（MP4或MP2式）和中間軸銷（MT4式）等安裝方式；如需要在回轉中輸出直線往復運動，可采用日本CKD氣缸缸。有特殊要求時，可選用特殊氣缸。
    根據工作機構所需力的大小，考慮日本CKD氣缸載荷率確定活塞桿上的推力和拉力，從而確定氣缸內徑。 日本CKD氣缸由于其工作壓力較小（0.4～0.6MPa），其輸出力不會很大，一般在10000N（不超過20000N）左右，輸出力過大其體積（直徑）會太大，因此在氣動設備上應盡量采用擴力機構，以減小氣缸的尺寸。
    對于日本CKD氣缸的工作環(huán)境我們這里來介紹一下。氣缸的工作環(huán)境我們需要注意些什么呢？
    1、環(huán)境溫度。通常規(guī)定氣缸的工作溫度為5～60℃。氣缸在5℃以下，會因壓縮空氣中所含的水分凝結給氣缸動作帶來不利影響。此時，要求空氣的露點低于環(huán)境溫度5℃以下，以防止空氣中的水蒸氣凝結同時要考慮在低溫下的密封件和潤滑油。另外，在低溫環(huán)境中的空氣會在活塞桿上凍結。若氣缸運動頻率較低時，可在活塞桿上涂上潤滑脂,防止活塞桿上結冰。在高溫時，可選用耐熱氣缸同時應注意，高溫空氣對行程開關、管件及換向閥的影響。
    2、潤滑日本CKD氣缸通常采用油霧潤滑，應選用的潤滑油，使密封圈不產生膨脹、收縮的現象，且與空氣中的水分混合不產生乳化。
    日本CKD氣缸的缸徑指的就是內徑。氣缸在中已經有非常重要的地位，它帶來的經濟效益受到了廣泛的關注，這也是越來越多人關注它的重要原因。
    對于我們現在的氣缸行程我們要如何來調整？
    1、有些日本CKD氣缸本身內部有磁性,外面安裝配套的磁性開關來控制電磁閥,控制行程。
    2、可以用機械杠桿機構改變行程。
    3、日本CKD氣缸軸上裝上套 可以減少氣缸的行程，新行程=原行程-套的長度。
    4、安裝行程開關,控制電磁閥,隨意調整行程。
    日本CKD氣缸在現代工作中，有著*的作用，特別是在印刷、半導體、自動化控制、機器人等行業(yè)，它都起著非常積極的作用。隨著我的增大和科技的不斷進步，相信在未來氣缸會吸引更多的關注，未來的氣缸一定會在其工作崗位中貢獻更大的力量，其行程等相關話題也會有更好的關注和進步。