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FESTO氣缸可以從哪幾方面來防止固體雜質(zhì)的入侵呢?
FESTO氣缸可以從哪幾部分來防止固體雜質(zhì)的入侵到空心活塞桿中呢?那就是液壓油有必要過濾加注,加油東西應牢靠衛(wèi)生。不能為了進步加油速度而去掉油箱加油口處的過濾器,加油人員應運用潔凈的手套和工作服,以防固體雜質(zhì)和纖維雜質(zhì)掉入油中。
FESTO氣缸在拆開液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位,形成體系油道露出時要避開揚塵,拆開部位要*衛(wèi)生后才干翻開。如拆開液壓油箱加油蓋時,除掉油箱蓋四周的泥土,擰松油箱蓋后,鏟除殘留在接合部位的雜物,承認衛(wèi)生后才干翻開油箱蓋。
FESTO氣缸重復清除三以上,每清除完后,趁油熱時將其悉數(shù)放出體系。清除結束再清除濾清器、更換新濾芯后加注新油;活塞桿的液壓元件、液壓膠管要仔細清除,用高壓風吹干后拼裝。選用包裝無缺的濾芯。
FESTO氣缸輕則使磨損加劇、震動加大,活塞環(huán)、填料函等易損易耗件的壽命縮短;重則造成嚴重事故,使空心活塞桿、十字頭等零部件報廢,甚危及人身安全,因此我們在過程中必須對它給予高度的重視。
為避免混淆,建議都在空心活塞桿從曲軸端向缸頭端運行的沖程中測量,且把千分表放置在空心活塞桿的上部,這時測出的垂直跑偏為正,表示空心活塞桿從十字頭到氣缸是向下傾斜的,這種情況在氣缸間隙大于十字頭間隙時常常會遇到,與理論計算的結果正好相同。
FESTO氣缸跑偏的校正水平跑偏的校正比較簡單,只需要對發(fā)生問題的氣缸、活塞組件、十字頭、十字頭滑道、墊片等進行校正即可。
值得注意的是,應檢查FESTO氣缸與十字頭連接螺紋對端面的垂直度,這是一個非常重要的因素;垂直跑偏的校正必須弄清楚它是正還是負的,即是向上還是向下傾斜的,然后才能通過調(diào)整△D的辦法進行校正。